הנסיעות ברכבי אובר (Uber) בישראל, כאשר יתחילו לפעול רשמית, צפויות לעלות 5 שקלים יותר מהמחיר הנדרש.

הסיבה: הממשלה מתכננת לגבות מס מיוחד מהנוסעים, שנועד לממן קרן לפיצוי נהגי המוניות על הפגיעה הכלכלית הצפויה להם מהתחרות החדשה בענף.

"חוק אובר" שמקדמת שרת התחבורה מירי רגב אמור לאפשר לראשונה בישראל שירותי הסעה שיתופית, בדומה למודל המוכר בעולם. על פי ההצעה, פלטפורמות טכנולוגיות כמו Uber ו-Bolt, יתווכו בין נוסעים לנהגים פרטיים ולא רק נהגי מוניות מורשים.

כדי להגן על נהגי המוניות, שמשלמים כיום סכומים גבוהים מאוד בעבור רישיונות הפעלה, יוקם מנגנון פיצויים שימומן ממס בגובה 5 שקלים לכל נסיעה בשירותי התחבורה השיתופית. המדינה בחרה שלא לממן את הפיצוי מתקציבה, אלא להטיל את העלות על ציבור משתמשי השירות החדש.

לפי ההערכות, יידרשו כ-14 שנה כדי לאסוף את הסכום הדרוש לפיצוי מלא של כל בעלי הרישיונות הקיימים.

המהלך מעורר מחלוקות: יש הסבורים שמס המוניות יכביד על הצרכנים ויפגע בכדאיות השימוש, ואחרים טוענים שמדובר בצעד הכרחי לשמירה על שוק תחבורה תחרותי אך הוגן.

המתחרה שכבר כאן:

Wizzy מקבוצת T Mobility

בעוד Uber רק מתכננת את כניסתה, בישראל כבר פועלת Wizzy – שירות הסעה שיתופית מתקדם מבית קבוצת T mobility. Wizzy פועלת כבר כיום ומתחילה להרחיב את פעילותה באופן משמעותי:

החל ב-1.3.2026 תציע החברה שירות בכל הערים בארץ במחיר בסיסי אטרקטיבי – החל מ-2 שקלים לקילומטר בלבד. Wizzy גם משיקה קמפיין פרסום רחב, שמדגיש את העלות הנמוכה, החדשנות והנגישות.

כך, כבר בעת כניסת Uber, תיתקל החברה בתחרות ישירה מצד Wizzy, שעלולה להשפיע על מחירי השוק ועל בחירת הצרכנים בין הפלטפורמות.

נכון לעכשיו, הצעת החוק ושאלת "מס המוניות" עוד נמצאות בדיונים בוועדת הכלכלה, וההכרעה בנושא צפויה להשפיע לא רק על Uber – אלא על כל שוק ההסעות השיתופיות בישראל.